第110章挡油盘事件（2 / 2）

汪司博也不反驳，心中道，等我提交后，看你们不得妒忌死啊。

随后他就真的写了一封邮件提交上级部门，提议在桥壳中去掉挡油盘这一项。

他的逻辑和理由是这样的：

首先，斯太尔桥桥壳中段里面焊了两个挡油盘，原始设计目的是为了让桥壳里的润滑油分成三段，互相之间可以流通，但是在极限状态下转向的时候不会因为向心力，所有的油都涌到桥壳一端，造成一端富油一端缺油的状态，但是除此之外，这两个挡油盘还有重要的装配工艺功能：托半轴。

然而，这都是考虑极限情况，在中国，重卡都是负重前行，大家都是很稳重的，很难出现急转弯的现象，就算是军车，在险路行进的过程中也不大会急转弯，而一般的民卡都是求稳求载重，基本上不会出现这极限转向的情况，只要桥的载重等基本功能不变，那就完全可

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