第102章古井不波（2 / 2）

而当时国内高速公路网逐渐成型，承运公路干线长途运输的物流公司越来越多，也有越来越多的私营车主买车跑长途，斯太尔桥在高速公路上并不适应，车速上不去，平均最高也就跑到80，而且由于传动效率偏低，燃油经济型并不好，牵引车百公里平均油耗都在35升以上。而传统的优势比如超载能力，高扭矩等等，随着治超深入，已经失去了原有优势，所以市场急需单级桥来开发新的高速公路长途运输车型。

同时，随着高速公路网发展，长途高速客运需求也越来越多，斯太尔桥这种发热量大，噪音大的车桥显然不适用于豪华客车，只能在一些便宜车上适配，高档车大部分以进口车桥为主，甚至是某岛一个烂牌子，这种在国外上不得台面的破烂货充门面。

“所以我们概念设计，先不谈模块化，第一步确定的就是小速比，高车速，高效率，低自重，低噪音的

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